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新能源汽車行業低迷,年度銷量目標被迫下調

2019-10-22 15:24 來源:汽車行業關注 劍虹

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汽車行業關注(autochat.com.cn)10月22日報道——

新能源汽車銷量經歷高速發展后出現失速,今年銷量或與去年持平,沒有增長。中金公司研究報告中指出,將2019年新能源汽車銷量預測下調至120萬-130萬輛,與2018年基本持平。按照原規劃,我國新能源汽車2019年銷量目標為150萬輛,2020年達到200萬輛。

導致中金公司下調全年新能源汽車銷量預測,是自7月起,新能源汽車銷量已連續3個月同比下滑,其中9月份同比下滑34.2%至8萬輛,跌幅擴大并超出預期。該公司認為,下跌的原因包括個人消費者購買意愿偏弱;廣深燃油車牌照放開,新能源銷量降速更快;宏觀環境影響新能源汽車消費等。

中汽協數據顯示,1-9月新能源汽車產銷分別完成88.8萬輛和87.2萬輛,比上年同期分別增長20.9%和20.8%

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新能源汽車銷量連續3個月下降,央視財經在報道中打出了這樣一個標題:曾經的“一枝獨秀”,為何突然“涼涼”?

新能源汽車銷量持續下滑,主要受到市場需求下降和補貼大幅退坡的因素影響。

自6月25日起,2019年新能源汽車補貼新政正式執行,綜合相比2018年有著近70%的補貼退坡,地方補貼也被取消,車企銷售成本上漲,消費者購買新能源汽車的費用也有所增加。補貼減少,依賴政策發展的新能源汽車市場銷售加速滑坡。

新能源汽車銷售主要來源于限牌城市,限牌城市新能源需求放緩也導致整體銷量出現下降。據了解,新能源車市場里,網約車占據了較大的占有比例,而私人用戶購買新能源車仍未成為主流。新能源汽車便利性、保值率等問題,都是用戶考慮新能源汽車的重要指標。

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總的來看,我國新能源汽車仍以政策驅動為主,市場驅動力不夠強,一旦政策變動,新能源汽車市場將會出現較大波動。

小鵬汽車董事長何小鵬表示,“將中國新能源汽車中的電動汽車數據拆出來,再將賣給的士、出行等的大客戶數據拆出,最后將實際銷售價格12萬以下主要給出行金融解決方案的拆出來,剩下的賣給真實消費者數據大概只有是幾萬輛。”何小鵬還稱,拆分后的數據很沉重,越到后面越多問題。

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