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豪華品牌銷量排名:奔馳奪冠,雷克薩斯是最大贏家

2019-08-14 12:32 來源:汽車行業關注 劍虹

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汽車行業關注(autochat.com.cn)08月14日報道——

中國汽車行業進入下滑階段,豪華車市卻獨當一面,屢屢實現逆市增長,成為今年汽車行業一大“奇景”。進入下半年,國五清庫過后市場回歸理性,而品牌之間的競爭程度只會越來越激烈,銷量排名變化顯著。隨著各大豪華品牌公布截至7月底的銷量業績,具體排名也隨之出爐。

一線豪華陣型,奔馳以超6萬輛銷量不僅奪得月度冠軍,累計銷量還超越寶馬暫時成為領頭羊。奧迪表現穩定,因寶馬主力產品換代讓出價格空間,奧迪7月上升至第二位。二線品牌生存壓力大,凱迪拉克與沃爾沃以降價保銷量,雷克薩斯完成逆襲,再次獲得二線陣型月度冠軍。

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7月奔馳發力,回到領先位置。奔馳(smart)品牌7月份在華銷量為60093輛,同比增長11%;前七個月共交付新車410097輛,同比增長2%,反超寶馬6千輛左右。

專為中國市場打造的國產奔馳A級三廂推出,獲得一定的增量市場,7月銷量為5270輛,前7個月也達到3.8萬輛銷量。C級、E級轎車銷量平穩,7月分別達到1.3萬輛和1.2萬輛。北京奔馳GLC在7月份的交付量為12349輛,進入了SUV銷量榜前十排名。

上半年西安奔馳漏油事件逐漸淡去,今年10月底奔馳將迎來大規模質量召回,57萬輛C級、E級減振器斷裂失效隱患,更換前減振器或加強組件。

整個下半年,奔馳計劃推出國產緊湊型SUV GLB,新款GLC L長軸距版,AMG A 35 L 4MATIC以及EQC純電SUV四款國產車。因此,對于寶馬奧迪來說,競爭壓力將加大。

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奧迪價格放開后,連續兩個月銷量增長。7月奧迪銷售新車56223輛,同比增長6.1%,1-7月累計銷量至368094輛,仍落后于奔馳寶馬,與第二名寶馬的差距為3.6萬輛,預計今年奪冠無望。

奧迪失去官車光環后,換代新車銷量表現很一般,包括支柱車型奧迪A6L、Q5上半年銷量均出現下跌,隨著時間推移,優惠放開后奧迪銷量得以恢復。7月奧迪三款主力車型恢復以往銷售水平,其中A4L單月達到1.4萬輛;Q5L銷量至1.3萬輛同比增長45.7%,同樣進入SUV榜單前十排名;新A6L也上升至一萬輛的水平。

業內人士分析:新3系讓出了價位空間,新A4L少了一個最有力的競爭對手;Q5L、A6L也到了最具性價比的位置,銷量可以穩定一段時間。

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寶馬進入2019年保持增長勢頭,增幅也較大,但新3系剛上市價格堅挺,銷量受到影響。7月寶馬(MINI)在華銷量為53953輛,與去年同期相比增長15.6%,1-7月累計銷量達404023輛,同比增長16.6%。

國產寶馬X3上市一年來銷售勢頭良好,7月銷量為1萬輛,前7個月總計銷售67700輛。5系前7個月共交付超過91000輛新車,7月單月交付14500輛。新3系剛完成換代上市,優惠力度未能完全放開,7月銷量僅4263輛。

BBA來看,奧迪熄火,寶馬和奔馳在2019年均有望爭冠,下半年的激烈競爭值得期待。

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二線豪華品牌的焦點仍集中在凱迪拉克與雷克薩斯兩家。7月雷克薩斯在華銷量達到了16110輛,同比增長5.9%,單月超過凱迪拉克奪冠,并實現連續14年增長;前7個月累計銷量109933輛,同比增長31%,與凱迪拉克的差距逐漸縮小。

從車型來看,ES單月平均銷量接近9000輛,在雷克薩斯車型中占比57%;此外雷克薩斯混動車型占比也上升,占總體銷量的34%。雷克薩斯是一個特殊品牌,價格堅挺,銷量增幅還明顯,保持著穩定的價格體系。

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凱迪拉克以價格打出一片天地,上半年“以價換量”透支很大, 5、6月連續破2萬臺后,7月銷量回落至14706輛。1-7月凱迪拉克累計銷量為129298輛,同比增長2.1%,仍居二線豪華品牌首位,高于雷克薩斯2萬臺左右。

國產車型中凱迪拉克完成XT4、XT5、XT6的SUV細分布局。主力轎車ATS-L和XTS在上半年國五降價清庫,之后僅小批量生產甚至將退出市場,7月兩車銷量分別只有幾百臺,其市場地位將被CT5取代。國產CT5將在9月份成都車展首發,11月份上市。

沃爾沃銷量增幅同樣亮眼,以降價換銷量效果明顯。7月沃爾沃在華銷售12639輛,同比增長24.9%,2019年前7個月銷量同比增長12.3%,至80380輛。

綜合來看寶馬有著爭冠的良好勢頭,而奔馳下半年新車攻勢強勁,兩品牌都有爭第一的欲望,而今年很有可能是奧迪入華以來慘敗的一年。7月雷克薩斯超越凱迪拉克,保持銷量增長下與后者的差距將會逐步縮小,凱迪拉克的二線頭名地位岌岌可危。

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