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重慶汽車制造業重挫,多家車企虧損關停面臨生存危機

2019-11-02 19:04 來源:汽車行業關注 劍虹

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汽車行業關注(autochat.com.cn)11月02日報道——

隨著汽車行業持續不景氣,國內車企虧損經營成為常態,部分合資和自主品牌生存出現困難,拉開洗牌序幕。重慶是“中國汽車城”之一,聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產業,但銷量下滑和品牌衰落,導致汽車產業受到重挫。今日中央電視臺“央視財經”報道了重慶汽車制造業的代表車企之一——力帆汽車的經營現狀,調查發現力帆汽車生產基地幾乎停滯,還拖欠員工工資,財報顯示力帆股份前三季度虧損了26億。而力帆僅僅是重慶乃至中國汽車制造業的縮影。

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調查發現,力帆股份在重慶有兩個汽車生產基地,位于兩江新區的力帆汽車生產基地已完全停產,該基地在去年12月份已賣給重慶市兩江新區土地儲備整治中心,收購價33.15億元。另一個位于北培區的乘用車生產基地(第三工廠),不少工人表示今年以來處于半停工狀態,已經拖欠員工近兩個月工資。一名工人稱,“不產車,早就不產車了,廠都垮了”。

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10月25日,力帆股份發布2019年三季度業績報告,前三季度,該公司實現營業收入66.86億元,虧損26.33億元,總負債合計為178.63億元。根據產銷報告顯示,該公司1-9月傳統乘用車銷量2.2萬輛,同比下降72.25%;前9月新能源汽車累計銷量2035輛,同比下降65.67%。其余包括摩托車和汽油發動機業務,力帆均有不同程度的下滑。

雖然處境艱難,但力帆股份并未進入破產重組程序,重慶市政府聯合各家銀行成立了力帆債委會,要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”,以幫助力帆股份緩解資金壓力。力帆早前表示,目前公司負債較高,資金流動性壓力較大,根據中國汽車行業整行情況,未來發展可能面臨挑戰,公司也將積極采取多種應對措施降低風險。

力帆集團1992年從摩托車起家,由創始人尹明善在53歲創辦,2006年進入汽車制造行業。力帆股份相關工作人員透露,公司將重點回歸摩托車業務。

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事實上,重慶的汽車制造行業在2019年過得十分不安穩。重慶最大的汽車企業長安汽車陷入虧損,當年重慶最大的合資品牌長安福特,如今銷量下滑同樣陷入虧損,長安鈴木幾乎被放棄,其余包括北汽銀翔、比速汽車、重慶眾泰、華晨鑫源斯威汽車、濰柴英致汽車等相繼出現銷量下滑,甚至部分企業經營已出現困難,如此現狀下也導致上下游供應商產業鏈受到重挫。

長安汽車2019年前三季度累計營收451.15億元,同比下降9.5%,歸屬于上市公司股東的凈利潤則為-26.6億元,與上年同期相比較少328.83%。前三季度銷量來看,重慶長安累計銷售448,350輛,同比下滑17%;長安福特累計銷售128,906輛,同比下滑58%。

重慶銀翔實業集團旗下的比速汽車,以及參股的北汽銀翔均出現經營困難。北汽銀翔自去年7月一紙停產通知開始出現危機,期間還遭遇員工討薪、經銷商、供應商上門維權等事件。今年8月30日重慶市政府與北汽集團簽訂推進北汽銀翔戰略重組協議,北汽銀翔才迎來一線生機。

對于目前汽車行業的慘淡情況,政府已經對于身陷困境的汽車企業伸出援手。今年8月,作為汽車產業聚集的重慶兩江新區,政府對出現困難的企業提供補助,在第1批享受困難企業穩崗返還名單中,長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車及汽車零部件公司成為困難企業,其中長安福特獲補貼1.4億。此舉能夠暫緩困難企業出現大幅裁員,從而穩定崗位。

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不管從力帆、長安,還是整個重慶汽車制造行業來看,均反映了如今汽車行業持續低迷的情緒。從9月份車企銷量統計榜單中分析,70%的車企銷量下滑,近30%的車企跌幅超五成。同時自主車企中只有11家銷量增長,其余近80%的自主車企陷入苦戰,銷量下滑也直接導致利潤減少和虧損。

汽車行業面臨洗牌,優勝劣汰勢在必行,不少企業及配套產業遭殃,裁員關廠不可避免了。

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