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汽車在中國的快速普及已基本結束,部分車企將被市場淘汰

2019-11-08 17:45 來源:汽車行業關注 劍虹

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汽車行業關注(autochat.com.cn)11月08日報道——

自2018年下半年開始,我國汽車產銷量進入下滑通道,已連續15個月同比下降,汽車行業蕭條的景象還將持續。昨日商務部官員發表演講稱,汽車在中國的快速普及已經基本結束。

11月7日第二屆進口博覽會“中國汽車產業發展論壇”上,商務部市場建設司副司長胡劍萍介紹,受宏觀經濟下行壓力加大、居民收入增速放緩、汽車保有量持續增長帶來的資源環境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響,汽車在中國的快速普及已經基本結束,新車市場進入低速增長的新常態。

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胡劍萍分析認為,從全球范圍來看,汽車市場銷量增速自2015年開始逐年放緩。從中國自身來看,汽車市場在連續增長了20多年后,出現增長乏力的情況,2018年新車銷量2808.1萬輛,下降2.8%;2019年1-9月新車銷量1837.1萬輛,同比下降10.3%。胡劍萍還強調,在增速放緩的同時,中國汽車市場已經具備加快實現高質量發展的基礎和條件,汽車消費需求升級態勢明顯,正逐步從低端同質化產品轉向中高端個性化產品,由產品消費為主轉向產品、服務消費并重。 并且,2.5億輛的汽車保有量為促進汽車使用環節消費提供了堅實基礎。

汽車普及時代結束的另一方面,是國內汽車每千人擁有量仍較低的現狀。數據統計顯示,我國年度新車消費總量在2800萬輛左右,列全球第一。城鎮每百戶汽車擁有量從2013年的21.5輛提升到40輛。按可比口徑,我國汽車千人保有量2018年是170輛。發達國家,比如美國能夠達到800輛左右,像歐、日等等發達國家在500到600輛。和發達國家相比,我國汽車每千人擁有量仍較低。

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此外,中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示,不該唱衰中國汽車業,中國現在汽車保有量大概是2.5億量,每千人保有量170輛,處在比較低的水平,中國有14億人口,汽車需求非常旺盛,潛力非常大的。

陳士華還認為,中國汽車產業現在處在一個轉型升級的關鍵時期,之前是快速的發展,發展情況相對比較粗放型,今后中國汽車產業要進入到一個高質量發展階段。這種情況下如何來適應,或者政府如何來制訂政策保障中國汽車產業發展,這是今后面臨非常關鍵的問題。

中國汽車的快速普及時代結束,汽車產業進入高質量發展,意味著低質量的廉價車將被市場淘汰,眾多自主汽車品牌面臨生存危機及轉型問題。此前多位車企高管曾預測,未來一半的中國汽車品牌將會倒閉。長安汽車執行副總裁譚本宏表示,“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期,強者越強,弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯,中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在。”此外,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧認為:“中國汽車工業50%車企破產以后,剩下50%的競爭可能才是最激烈的。”

汽車工程學會名譽理事長付于武也分析認為,市場淘汰是公平的,這也有助于中國汽車產業的兼并重組,現階段最重要的是改變。在這一背景下,沒有品牌、核心技術、資本的車企,都將紛紛倒下。同時他也強調,汽車行業還沒到谷底,明年情況也不樂觀,希望車企能早做準備。

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