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10月最慘SUV銷量,納智捷還不是最少的

2019-11-17 16:11 來源:汽車行業關注 編輯小白

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汽車行業關注(autochat.com.cn)11月17日報道——

隨著各大車企陸續公布了產銷數據,車型排行版也已經公布過了,在今年10月份賣的最好依然是的日系、德系以及頭部自主品牌的SUV,有賣得好自然就會有賣的不好的,今天就來看看本月銷量最慘的銷量排名。

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從這組數據來看,賣出1輛的還不算最慘的,還有出現負數的車型,至于出現負數的銷量情況一般為客戶取消訂單或者是經銷商退車。而經銷商退車的情況也存在與車輛沒訂單、車輛存在重大的質量缺陷或安全隱患以及經銷商退網之類。

納智捷是一個活在段子里的汽車品牌,也因此導致銷量一直低迷狀態,本月納智捷優6售出20臺在這些車型中已經是表現最為出色的了。其實段子大多指的是旗下的大7,不過自從大7 SUV步入停產停售之后,納智捷在售的車型只剩下U5以及U6兩款SUV。

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緊隨其后的是東風風神AX4,10月份僅僅售出12輛。主要還是因為在用戶反饋中,AX4的口碑出現了極大的挑戰,各種小問題層出不窮,其中以車機系統和懸掛系統的故障居多。其實AX4從內到外都有一種法系車的感覺,畢竟出自同一個集團。

同是東風集團起亞KX7本月僅售出1輛,這并不讓人意外。作為中型SUV的起亞索蘭托曾經還有這一定銷量,但自從換代后的KX7伴隨著韓系品牌的份額逐漸減少,該車型也一直低迷,在2018年底,KX7的的降價幅度曾高達6萬元,但市場依舊沒有起色。

還有出自標志雪鐵龍旗下的DS,雖說不是東風集團的,但作為一款豪華品牌在國內并沒有豪華氣息,還要搭上標志雪鐵龍的口碑,讓其在國內漸漸走低,如今何去何從也還在迷霧之中。

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出自上汽集團的榮威MARVEL X并不是產品力不行,榮威旗下也有賣的不錯的SUV的車型,只是其三十萬的定價是直接瞄準了特斯拉,這也是繼蔚來ES8之后第二貴的國產電動車。何況在目前政策退補的情況下,這樣的價格有點只能說讓不少消費者望而卻步。

同樣受到新能源政策還有江淮iEV7s ,從上半年的表現來看,該車型表表現還算不錯,今年累計售出4052輛,主要受退補影響,大部分電動車都出現大幅下滑。值得一提的是,iEV7S豪華智尊型精裝版車型在C-NCAP的碰撞測試中,僅獲得了二星的成績,這樣的成績也將讓銷量大打折扣。

北京90在10月的銷量為2輛,作為北汽推出的BJ系列旗艦SUV車型,定價在在98.8萬-128.8萬也不知道是不是膨脹了,雖說該車型是以停產的奔馳GL平臺打造而來,但這個價格購買國產車得需要多大的勇氣,本月能售出2臺已經是非常不錯了。

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曾有過“國民家轎”的光榮稱號的海馬汽車,如今只能憑借“賣房保殼”來保住公司,既然沒有核心競爭力的車企,都不知道什么時候就面臨破產了,又有多少消費者敢繼續選擇呢。從今年9月開始海馬汽車已經停產旗下全部車型生產僅7月上市的全新海馬8S仍在生產。同是邊緣車企的一汽夏利也一樣不好過。

在10月最慘的可謂中華V6,交出了“-8”輛的驚人成績單。這就意味著中華V6在10月份實際賣出去的車還不夠經銷商退還的多。雖然說到華晨,就會想到寶馬。而且V6在繼承華晨中華家族式設計語言的基礎上,外觀造型也相對大氣,原創度較高。但不少車主反應說該車油耗太高了,都快開到18個油了,不僅如此,眾多的質量問題口碑也使得該車型銷量一落千丈,今年累計銷量249輛也是最好的驗證結果。

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總的來看,銷量不好的車型大部分來自邊緣車企.銷量雖然不是評價一款車好壞的唯一條件,但銷量好的車型一定有可以讓大多數人都能接受的優點。而銷量慘淡的車型必然也會有一個致命的缺點,要么質量是硬傷,經不起市場檢驗的車, 又或者是定位失敗,沒有考慮目標人群真正的需求是什么。所以在如今好的銷量的車型自由它的優勢,銷量不好的就要多向銷量好的車型吸取教訓。

 


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