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六成產能閑置,東風悅達起亞尋求運通代工求生

2019-06-28 17:40 來源:汽車行業關注 小鑫

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汽車行業關注(autochat.com.cn)06月28日報道——

6月17日,東風悅達起亞、悅達集團和華人運通宣布,華人運通首款車型將在東風起亞生產基地生產,預計2021年量產銷售。但是在合作之前,就有報道稱,東風起亞的第一工程即將在本月底停產。對此,相關負責人表示,蔚來第一工廠將作為華人運通生產產品的基地,接下來會對工廠進行升級改造,滿足新型車的需求,預計2021年上半年完成升級改造。

東風悅達起亞年銷量從60萬輛下滑至30萬輛,產能大幅度降低,必須消除多余的產能。

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資料顯示,東風悅達起亞第一工廠設立于2002年,是其在華建立的首個工廠,占地總面積45萬平方米,年產能15萬輛。

汽車行業分析師賈新光表示,第一工廠的設備、技術相對落后,轉租給華人運通比較合適。一方面,華人運通量產在即,需要盡快找到生產基地,而對于東風悅達起亞來說,則可以在收取租賃費用的同時,解決產能閑置的問題。

由于銷量持續下滑,目前產能閑置情況確實非常嚴重,其二、三工廠設計年產能分別為30萬輛和45萬輛,加上第一工廠,總年產能為90萬輛。而根據全國乘用車市場信息聯席會數據顯示,2018年,東風悅達起亞累計銷量約為37萬輛,產量36.2萬輛,這意味著,東風悅達起亞當前的產能利用率僅約40%。

隨后的兩年,東風悅達起亞的銷量增速開始減緩,始終在65萬輛大關門口徘徊。終于,問題在2017年開始爆發。由于銷量增長減緩,部分經銷商與車企關系變得緊張。

2018年東風悅達起亞累計銷量超過5萬輛的共有K3、KX CROSS、智跑三款車型,價格區間主要在9萬-15萬元,均為中低端車型。而其瞄準15萬元以上高端產品則銷量慘淡,如價格區間15萬-17萬元的KX5去年僅售5951輛,同比下滑約70%;價格區間在18萬-28萬元的KX7去年銷量僅為2017輛,同比下滑66%。高端車賣不動,中低端車型同樣撐不起銷量,最終,多余的產能只能變成閑置重資產。

在賈新光看來,東風悅達起亞是三方合資公司,但真正可以為其帶來調整的是起亞和東風兩方。目前雙方的合作關系似乎并不十分融洽,對合資公司的信心也稍顯不足,沒有提供足夠支持,這對于東風悅達起亞的未來發展十分不利。

數據顯示,由于2017年東風悅達起亞銷量銳減29萬輛,直接導致了起亞全球銷量下滑至300萬輛以下,下滑幅度約為8.6%,創下近年來最大銷量跌幅。雖然2018年起亞全球銷量有所回暖,微增2.4%,但依然沒能重回年銷300萬輛水平。

面對當前不利局面,東風悅達起亞方面實際也在進行調整。在產品層面,東風悅達起亞計劃今年推出新款KX5、全新K3等5款全新車型,希望能以新產品拉動整體銷量增長。而在銷量目標上,東風悅達起亞也進行了相應下調,全年計劃銷售41萬輛,比2018年50萬輛的目標,減少了9萬輛。

今年1-5月,東風悅達起亞累計銷售12.87萬輛,同比下滑11.4%,僅完成銷量目標約31%,依照目前的形勢來看,東風悅達起亞到年底恐怕難以完成今年的銷量目標。

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