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多地解禁!長城、江鈴、邁克薩斯紛紛搶占市場

2019-09-09 11:12 來源:汽車行業關注 編輯小白

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汽車行業關注(autochat.com.cn)09月09日報道——

繼濟南省會城市皮卡解禁后,秦皇島市日前也宣布全面取消皮卡進城限制,從9月1日起已正式實施。伴隨皮卡“解禁”政策的推行,國內皮卡市場也迎來了新的發展,一些車企加快在皮卡領域的布局。

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皮卡利好政策不斷推出。目前,我國共有6個省區已被列為解禁試點省,包括河北、河南、遼寧、云南、新疆、湖北。今年6月3日,國家發展改革委、生態環境部、商務部三部委聯合印發《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》,明確指出著力破除限制汽車消費的市場壁壘,嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。鼓勵有條件的地級及以下城市加快取消皮卡進城限制。

近兩年來,一二線城市的消費者開始購買進口高端皮卡用于越野和旅行,且皮卡用戶需求已經日趨多元化。

據乘聯會數據顯示,今年1-7月國產皮卡銷量為245592萬輛,同比下降1%。7月單月銷量為25186輛,同比下降12%。但縱觀整個皮卡市場,尤其是上半年,皮卡汽油車的產銷為7萬輛和6.8萬輛,同比分別增長了36.2%和32%,這也說明汽油車型正逐漸取代柴油車型成為皮卡市場的銷售主力。 image.png

對此,長城、江鈴、邁克薩斯等眾多品牌紛紛開始轉向皮卡市場。長城汽車推出“長城炮皮卡系列”;江鈴汽車打造出集實用與舒適等性能于一體的域虎3全新皮卡車型;而為了更能深入國內消費者心中的MAXUS大通將名稱正式改為中文名稱邁克薩斯,同時還推出最新款皮卡邁克薩斯T70;采用乘用化設計語言的長安凱程F70不久前也已經上市。

隨著政策不斷放開,皮卡的應用屬性也在逐漸發生變化。這一點從今年長城、江鈴以及上汽大通等廠商推出的新車型上就能看出變化。以長城為例,現有車型風駿系列一直主打商業化用途。但隨著市場和用戶需求的不斷變化,更加舒適且功能更加全面的長城炮應運而生。在此之前,國產皮卡則一直主打低端市場。

江鈴域虎3在繼承域虎家族外觀設計基因的同時,在內飾設計與駕乘舒適性方面做出了更進一步的優化。集成了更多家用車上才會出現的配置以及功能,為了在工作場合還是家用場景中都能夠給駕乘者提供良好的體驗,極大擴充了皮卡車型的適用場景。這一系列改變也標志著皮卡車型正邁向乘用化發展階段。

timg-1.jpg此前,長城汽車董事長魏建軍表示,對于乘用皮卡的決策,長城汽車已經思考了兩年多的時間。“雖然皮卡市場容量不大,但是皮卡文化正在逐漸形成,皮卡文化的形成是外資品牌給了很多的引導作用,皮卡在中國消費者的認知中往往是一個拉貨的,實際上皮卡乘用化在北美、南美、東南亞都是非常普遍的。”

不過,中國的皮卡市場仍然處于低端的工具車階段,中國皮卡廠家在中高端市場仍處于產品的空白。而國際皮卡市場上,通用、福特、豐田和日產等企業主要發力高端皮卡市場,且很多皮卡產品都在美國本土生產和銷售。目前,像“長城炮”系列等自主皮卡車型都已開始向中高端進軍,以此尋求更多市場份額。


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